“渝车出海”，两地海事局有了新做法

原标题：“渝车出海”，两地海事局有了新做法 近日，广东海事局、长江海事局共同制定了西部陆海新通道“渝车出海”海事监管一体化工作机制，旨在强化渝穗海事跨区域、跨部门业务协同，创新新能源汽车铁海联运海事监管一体化制度改革，进一步优化海事监管服务效能，推动提升物流效率、降低物流成本，以优质服务保障新能源汽车铁海联运出海运输安全畅通。 根据机制，重庆海事局负责新能源汽车集装箱在重庆辖区内的监管，接收“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱证明书”，并开展重量验证、装箱质量检查；广州海事局则负责广州辖区监管，审批“船舶载运危险货物进出港口申报”，实施集装箱外观和装船质量监督检查。托运人可自主选择就近向重庆海事局提交相关报告，减少重复申报环节，提升物流效率。而两地海事部门通过信息共享和监管结果互认，进一步压缩通关时间。这一科学的分工与协同模式，有效打通了铁海联运监管壁垒，大幅缩短货物通关周期的同时降低了货物受损风险，更在实践中见效。2026年1月19日，首批108台货值超千万元人民币的“重庆造”新能源汽车，装载36个40英尺集装箱，在广州南沙港码头顺利装船启运中东，成为机制落地的亮眼实践成果。 现场监管方面，重庆海事局加强装箱环节监督，广州海事局以外观和装船检查为主，非特殊原因不再重复开箱查验。若发现箱体变形、货物撒漏、铅封损坏等异常，或接到实名举报，两地海事部门将启动联合核查，形成从装箱到装船的全链条监管闭环。据悉，该模式可使企业节约物流成本1600-1800元/箱，国内段运输时间节约2天以上，整体物流时效提升约20%，综合成本降低约25%。 为保障机制落地，两局将配合优化海事“一网通办”系统，实现申报信息自动关联、跨域共享；共同指导企业规范装箱场地建设，完善应急预案，统一从业人员培训标准与执法尺度。同时建立定期评估机制，针对运输过程中出现的异常情况及时复盘优化，持续提升服务效能。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王沁沁 熊旗）